Moin Leute,
was so ein Beitrag über einen kleinen Durchlass so alles auslöst...
Danke dafür. Ich hätte dann auch noch einige Bilder dazu:

Ich beginne mal im Preßnitztal:



Weiter geht es nach Glossen:


Dann Von Meißen über Wilsdruff, Nossen, Döbeln, Lommatzsch nach zurück nach Meißen:






Gut unter der Regelspurbrücke ging es durch......aber dann kam wieder eine Schmalspurblechträgerbrücke...:

...und Sachsens längste darf natürlich nicht fehlen (wenn auch ohne Träger):


Nun von Klingenberg nach Oberdittmannsdorf:




Das Olbersdorfer Viadukt:


nach 1945 wurde das zweite Gleis samt Träger abgebaut:


Noch zwei Regelspurbrücken kurz vor Groitzsch:



Und zum Schluss die sinnvolle Nutzung eine Widerlagers(nach Streckenrückbau):


Das war es erstmal von mir. Ich habe natürlich noch wessentlich meeeehr Bilder...!

VG MORITZ

99 600 hat geschrieben:
Moin Daniel,



Hier noch eine etwas andere Bauart für die Schienenbefestigung auf der Brücke.



Was mich jetzt noch interessieren würde, wie waren die Schienen bzw. die Schwellen darauf befestigt?

Könne es sich hierbei um eine ganz seltene Bauart mit Längsschwellen handeln, ähnlich wie jowiad aka Joachim diese vom Bahnhof Wolnzach in Bayern nachbaut? Vieleicht lagen die schwellen der Länge nach links und rechts, der mittigen Abstsndshalter?

...etwas zu kurz gekommen sind ja hier die Regelspurbrücken, wo wir beim Thema wären...

...eine gute Umsetzung in`s Modell wäre diese Brücke hier, welche eine komplette Blechabdeckung besitzt. So muss man auch nicht jede Einzelheit an der Brücke unterm Gleis nachbilden (Neuhausen Erzg.)



Ein weiterer Vertreter wäre diese Brücke hier mit Leitschienen innen und Betonabdeckung (Bf Schönheide-Süd)

Ich hab da mal was gefunden: Mügeln - Oschatz ( Glossen) 2010









Leider auch hier keine Maße bzw. Baujahr.

Grüße, Burghard

Hier mal eine ganz kurze. Zwar Regelspur aber dennoch interessant. Länge 3,6 m, Trägerhöhe 0,6 m, Trägerbreite 0,25 m , Abstand Widerlager (Durchlassweite) 1,7 m, Schwellenhöhe etwa 0,25 m .










Neben dem Gleis lag offensichtlich noch ein Fußweg. Die Einschnitte für die Träger sind 13 cm breit. Bei Bedarf hab ich von dieser Brücke noch einige Detailfotos. Das verwitterte Holz ist auch interessant.

Grüße, Burghard

Moin liebe Forenkollegen,

...und hier mal stählerne Längsschwellen auf einer Brücke.


Sigi-Bahn Tansania - Mit Genehmigung des Usambara Archivs

Liebe Forenkollegen,

hier noch eine Brücke an einer stillgelegten 1000 mm Verbindungsbahn zur Ugandabahn, welche von der Usambarabahn im heutigen Tansania abzweigt. Der Bahnverkehr soll aber wieder aufgenommen werden.


Ugandabahn Verbindung zur Usambarabahn - Mit Genehmigung des US Army Africa Corps of Railway Engineers

Diese Brücke wurde unter britischer Mandatschaft von Tansania, Uganda und Kenia errichtet, jedoch mit deutschen Brückenbaumaterialien welche man in Kenia vorfand, nachdem die Deutsche Koloniaverwaltung das Kolonialgebiet an Großbritannien übergeben hatte. Die Ugandabahn wurde wie die Bahnen in ansania in 1000 mm Schmalspur und nicht wie sonst übich in der 1067 mm breiteren Kapspur errichtet. Somit haben alle drei, weiter oben genannten Länder, eine einheitliche Spurbreite ihrer Staatsbahnen.